积极成长多式联运，BTC钱包，93%的县（市、区）实现20分钟上高速；全省高等级航道里程达960.6公里，先后建成庐山、南城等4个综合客运枢纽。
目前，提升南昌国际陆港、赣州国际陆港、九江水港等枢纽的集聚辐射能力，新建客运枢纽平均换乘距离低于300米。
立足江西区位特点， 综合交通枢纽是综合交通运输体系的重要组成部门。
普速铁路、普通公路为基础，港口设计通过能力打破3.1亿吨，截至目前，我省不绝加强通道能力建设。
交通要先行，赣州瑞金机场正式通航，我省加快构建以高速铁路、高速公路为骨干，水运、航空比力优势充实发挥的综合立体交通网，实现所有设区市通时速350公里高铁；高速公路通车总里程达6970公里，。
我省还加快铁海空水同步建设。
2023年以来，我省强化“通道+枢纽+网络”现代化交通物流运行体系建设，全省共建成村级寄递物流综合处事站12274个，全省农村地区基本实现“乡乡有网点，我省将成立“近期可实施、远期可调动、恒久有储蓄”的交通重大项目库，位居全国第七，覆盖84%的县（市、区）；高铁营业里程达2286公里，是处事全面建设社会主义现代化江西的重要支撑，老区人民辞别了“陆上交通”的历史， 经济要成长、人民要致富，全省综合交通网络里程达22.06万公里，加快推进赣州西、抚州东等8个综合客运枢纽建设，综合交通运输体系建设实现打破性进展，同时， 9月28日，群众出行换乘更加便捷。
南昌、九江、赣州入选国家综合货运枢纽补链强链支持都会，村村通处事”。
鞭策立体化、全方位的交通干支大网络实现大联通，与北京、上海等一线都会实现“半天即到”，南昌都市圈“1小时出行交通圈”加快形成，积极打造高效协同的现代化交通基础设施体系，到今年底累计完成公路水路投资超4000亿元，强化国家综合立体交通网主骨架在江西境内的联通。
赣江、信江实现三级通航，基本形成了“两主五重”港口格局，全省铁路营运里程达5419公里，进一步完善广覆深达的公路网和通江达海的内河水运网，形成了“两横一纵”高等级航道主骨架，推进港口集疏运体系建设， 综合立体交通网是国民经济循环的大动脉，随着农村公路路网体系连续优化和调整，以太坊钱包， 搭建大通道“骨架”的同时，这是江西省积极加快综合交通运输体系建设的生动缩影，大力推进以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的“六纵六横”综合运输通道建设，综合线网密度位居全国第六，下一步，连续完善“一核三极多中心”综合交通枢纽体系，目前，（全媒体记者罗晋粤） (责编：邱烨、邹玢琦) 。
