将有效分流北槽12.5米深水航道通航压力。
作为“十五五”时期长江干线实施的首个重大水运工程，货运量达17亿吨，是中小型船舶和江海联运船舶进出长江的主通道，是继2011年长江口12.5米深水航道治理工程完工之后，南槽航道作为长江口“一主两辅一支”航道体系的重要组成部门，显著提升主航道深水深用效率与整体通航秩序，兼顾2万吨级船舶乘潮通航和下行大型空载船舶乘潮通航，目前负担着长江口约70%船舶流量，比特派钱包，满足约每年1860万尺度箱吞吐能力的航道保障需求，难以适应长江口货运量稳步攀升、船舶大型化加快推进的成长需求，该工程位于长江口南槽河段，但南槽航道水深只有6米，。
交通运输部长江口航道打点局组织实施的最大的航道治理工程， 工程完工后，通过工程治理将航道通航水深由6米提升至8米，进一步优化提升长江口航道通航能力和安详韧性。
建设工期4.5年，ETH钱包，建设全长约86公里，可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航。
， 本报北京5月26日电（记者韩鑫）5月26日，目前年通过船舶近28万艘次，长江口南槽航道治理二期工程正式开工建设，预计2035年北槽航道内2万吨级及以下船舶占比由31.2%降至12.2%， 长江口是长江黄金水道的咽喉枢纽。
